好易通在成都進行鐵路產品推廣會摩托羅拉無線對講
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PDC550是海能達5英寸大屏雙模智能對講機,針對鐵路、物業、智慧園區等大中型工商業的用戶需求,將DMR窄帶專業對講以及4G寬帶公網對講功能合二為一,滿腳客戶多樣化的業務使用需要
經濟及科學技術的進展使得現今社會差別多成為了信息化的社會,尤其是以4G為代表的挪移互聯技術使得人們可以在挪移的過程中極為方便、快捷的獲得所需要的信息及服務。鐵路作為我
近日,國家鐵路局公布了兩批鐵道行業技術標準,包括《鐵路專用應急通信系統技術條件》等10項標準和2項標準修改單。 其中,《鐵路專用應急通信系統技術條件》對鐵路專用應急通
2018年11月29日,工業和信息化部黨組成員、總工程師張峰與中國鐵路總公司副總經理劉振芳座談,聽取了中國鐵路總公司關于鐵路無線電頻率使用現狀和鐵路下一代挪移通信系統頻率使
集最先進的大數據、云計算及新一代維護技術于一體的電務大數據智能運維平臺,在首次投入春運的懷衡鐵路試點并差不多建成,由湖南衡陽電務段介入使用。這樣大規模、最先進的電
為進一步做好鐵路下一代挪移通信系統頻率資源保障工作,推動智慧高鐵進展,3月18日,工業和信息化部無線電治理局在京組織召開了鐵路下一代挪移通信系統頻率使用協調論證會。
鐵路對講機,是根據鐵路、鐵道部門的實際工作需求特意訂制的專用對講機,發射功率在4-5W,頻率范圍在440-470MHz。鐵路對講機的面殼正面有2-4個功能按鈕,適用于平原、隧道、高原等
通訊體系是鐵路的關鍵基礎設備之一,承載了鐵路療養指示、列車運轉控制、缺點預警、險情通告、應急拯救等責任。鐵路通訊的運用情境多樣化,歧車內、車廂之間、車對鐵道等,因
為了愛護2019年春運期間航空及鐵路無線電專用頻率安全,近日,景德鎮市無線電治理局召開春運期間無線電專用頻率愛護工作動員部署會, 接收分路器 ,從四個方面做好航空及鐵路專用
一、鐵路行業專業通信需求 自1 997年開始, 我國鐵路已實施了六次大提速, 列車速度有了大幅度的提高, 貨物列車數量增加, 重載列車不斷 擴大。在列車高速度和高密度運行條件下
一、鐵路行業專業通信需求 自1 997年開始, 我國鐵路已實施了六次大提速, 列車速度有了大幅度的提高, 貨物列車數量增加, 重載列車不斷 擴大。在列車高速度和高密度運行條件下
【人物小傳】 宋心軍 男,漢族,1979年8月生于山西省介休市。中共黨員,現為中國鐵路太原局集團有限公司侯馬車務段趙城站值班員。1998年12月參軍入伍,在海軍東海艦隊上海基地服
有投資者在全景網投資者互動平臺上向海能達詢問,鐵路系統也是對講機的使用大戶,但好像很少看到有使用公司終端的。請問公司是否有開拓鐵路系統市場的打算? 海能達回應,鐵