家當與信息化部于2015年2月28日宣告“關于重新宣告1785-1805MHz頻段無線接入體系頻次應用事宜的照顧”(工信部無[2015]65號)，明確指出1785-1805MHz頻段可用于城市軌道交通行業專用通訊。中國城市軌道交通協會下發了“關于轉發工信部1785-1805MHz頻段應用事宜照顧及有關落實工作的意見”(中城軌[2015]008號)，提出了頻次要求指導性意見。基礎處置懲罰了城市軌道交通車-地無線通訊專用頻次的中間需求問題，住手如今全國已有將近80地鐵線路回收LTE承載業務。

但是，LTE在專網的應用有1.4 / 3 / 5 / 10 / 15 / 20MHz等多種頻寬場景，在各種頻寬下，LTE體系在軌交行業究竟能承載什么業務，每種業務承載能力又是如何？這個問題的答案軌道交通豎立統統參與者都迫切想知道，但是一直沒人能說得清楚。

為此，青島地鐵從2016年下半年最早鉆研議論，經營在青島地鐵找一個實驗區段，經過歷程實地狀態，測試考據來處置懲罰這個問題。

經過一年多的張皇預備，青島地鐵拜托中興高達牽頭，召集國內主流LTE-M廠商、旗子暗記廠商、PIS廠商、CCTV廠商、寬帶集群廠商等9家設備廠商，供給相關設備在青島地鐵2號線遴選上行線路的3站2區間（李村-棗山路-華樓山路）測試。鉆研基于LTE-M技術的車地無線技術在3 / 5 / 10 / 15MHz頻寬狀態下所可以或許承載的綜合業務類型（搜羅旗子暗記列車掌握體系、PIS體系、視頻看守體系、寬帶集群等），全面測試LTE-M技術的綜合業務承載能力，不合頻寬下的業務帶寬、丟包率、時延、牢固性及其他服從特征，無線列車療養體系能否滿足體系語音及其他療養服從需求等。

從2017年6月到8月，經過現場實際工程測試，項目組取得了海量名貴的實測數據，從2017年9月到2018年6月項目組對實驗數據進行了仔細的剖析鉆研，編寫了相關的測試申報、科研申報、科學論文等文獻。2018年8月3日，邀請來自上海、成都、武漢、長沙、杭州等地的多名專家組成專家組，對《青島市軌道交通LTE-M車地無線綜合承載科研項目鉆研申報》進行了仔細的評審。

專家組在仔細聽取項目組的仔細申報叨教后，認為本次科研項目具有以下特征：

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經過歷程本次科研項目，足夠考據了中興高達LTE-M產品與業界各主流業務廠商尤其是CBTC旗子暗記業務廠商產品的無縫對接能力；足夠考據了中興高達軌道交通處置懲罰計劃可以或許在軌道交通的運營消耗區域供給一個牢固的、冗余的、可無邪重構設置設備鋪排的透明無線傳輸通道，在1.4 / 3 / 5 / 10 / 15 / 20MHz等各種頻寬場景下，無邪承載CBTC/PIS/CCTV/緊急文本/車輛狀態信息/集群的各項軌道交通消耗業務。

住手如今，中興高達LTE-M體系已成功應用于杭州、哈爾濱、重慶、合肥、南昌、青島、西安、南寧、成都、蒙自、溫州、烏魯木齊等商用或在建線路。