20日，一輛從深圳碧頭地鐵站啟碇的11號線列車冉冉抵達終點福田站，進站、停車、上下客、離站。不合的是，當天，列車上8節(jié)車廂共40個高清攝像頭帶來的監(jiān)控視頻、設備監(jiān)測等高達25GB的車載數(shù)據(jù)，在短短150秒內(nèi)便經(jīng)過歷程部署在列車和車站的5G車地設備完成了自動傳輸。

深圳地鐵試行的5G車地通訊技術(shù)是5G技術(shù)在全球城市軌道交通行業(yè)的首次應用。該技術(shù)只需在列車和車站、停車場、車輛段等地增加小型智能5G終端，工程難度低，刷新消耗少，可保護性強。

地鐵的車地通訊，是在列車高速運轉(zhuǎn)歷程傍邊，把車載數(shù)據(jù)向車站、車輛段、停車場等屬地舉行及時傳輸，以完成地鐵運營方對乘客狀態(tài)、列車設備及運轉(zhuǎn)狀態(tài)、隧道及弓網(wǎng)等狀態(tài)的監(jiān)測。

當天，“智慧地鐵5G加速—地鐵5G車地通訊全球首次應用”宣告會在深圳地鐵運營公司竹子林車輛段舉行。華為技術(shù)職員引見說，“本次應用的5G毫米波車地傳輸，可做到自動對準、自動連接、自啟碇份認證和自動上傳，全程無需人工干預。傳輸速率高出1.5Gbps，傳統(tǒng)4G無線通訊與之相較如同一樣平常火車對上高鐵。”

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城軌5G車地通訊應用的是超高頻毫米波免授權(quán)頻段，其技術(shù)的先進性使得數(shù)據(jù)傳輸被干擾的可能性幾乎為零，非常安全可靠。未來，深圳地鐵還將部署雙端設備，屆時傳輸速率將越發(fā)，150秒內(nèi)可完成50GB的數(shù)據(jù)雙向傳輸。

“以往車廂里播放的視頻要靠人手動拷貝，起碼需要2小時，而一樣的數(shù)據(jù)量，經(jīng)過歷程這套系統(tǒng)只需要150秒，且不需要人工干預，不但隨意馬虎視頻的及時調(diào)看完成車廂的疾速監(jiān)控，也使得列車設備各項監(jiān)測數(shù)據(jù)得以及時理會，進一步選拔地鐵運營安全性。”深圳地鐵相關(guān)負責人泄漏顯示。